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工作原理

高速液压夯实机的加固与压实已逐渐成为工程建设的常态

发布作者:admin
发布时间:2021-01-28
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  高速液压夯实机的加固与压实已逐渐成为工程建设的常态。 它用于处理现有冲击辊的大规模压实,例如桥台,涵洞侧,桥墩周缘,侧坡,压实机械转向区域,无道路区域等。 夯实机接近该地区的基础,并解决了常见公路的局部地基沉没后早期路面损坏,桥墩,桥墩偏斜和滑坡的问题。
  使用高速液压夯实机的施工队都知道,加固压实是在基础达到设计压实度的前提下,再次使用高速液压夯实机进行加固。 在高速液压夯实机前难以承受高定义的紧实度,捣固沉降通常可达到150mm或更大。
  然而,从当前压实标准的角度来看高速液压夯实机,一系列数据表明,液压夯实机的大量沉降并没有推动压实度的相应提高,或者没有 明显的改善; 然而,从实用的角度来看,高速液压夯实机确实能够再次达到压实标准的灌装层,其效率无疑是难以替代的。  高速液压夯实机的加固和压实控制是锤子的数量,重点是沉降。 只要加固后的沉降量大于施工后的常规沉降量,道路质量就会得到显着改善。 然后,在高速液压柱塞的正常施工过程中,可以根据实际沉降情况适当调整单点​​锤击次数。 当指定锤击次数的沉降大于控制值时,应根据不同情况进行以下处理:
  1.当沉降量大于控制值的20%时,减少相邻4个点之间的锤数进行补偿或弥补;
  2.当沉降量大于控制值的20%-50%时,应在4个相邻点夯实;
  3,当沉降大于50%时,表明下层土壤较弱,应采取局部开挖,回填或其他加固措施;
  4.根据JTG F10-2006规定和设计要求,通常用小型压实工具对桥台附近进行处理,有些用重型压路机压实,效果均不佳。 加固沉降通常明显大于普通压实部分。 建议修改施工标准,并实时使用压实强度大于重型压路机的大振幅立式振动捣固机;
  5.当处理数十米的高填土时,由于高速液压夯实机的影响深度较大,随着土层厚度的增加,所需锤击次数的沉降量可能会大于 测试部分数据的趋势;
  6,拓宽道路旧路基基坑填土质量大,可根据实际工地适当调整锤子数量。
  先进的技术标准具有前瞻性。 但是,没有一个标准制定者能够完全掌握相关科学技术的发展,并且不可能知道先知标准出台之后发生了什么。 当高速液压夯实机的路基竣工并验收时,可以采用相对沉降的简单测量方法。 明显大于平均沉降的路基须具有质量差异。

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